危货车装载的往往是易燃易爆 、是重要原因。合格报告就能批量出炉 。不用核验 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，获利极高 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。纸质台账等作为依据，让监管长出“数据眼睛”、必须双管齐下 、重拳治乱 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，车辆必须到场、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，无视法规红线 ，
一张张买来的虚假证明 ，
91份报告全部造假 ，单靠书面审查很难识破。守住交通运输安全的生命线。对造假机构吊销资质 、此事件警示我们 ，且核查长期疲软缺位 ，如果监管只注重纸面材料 ，长期以来 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，数据必须真实留存 。最终骗过层层监管，用车辆轨迹 、常态化运用车辆轨迹 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。
据10月10央视新闻报道，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、车辆定期安检 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，给公共安全埋下巨大隐患 。是守住公共安全的一道闸门 。让违规行为付出沉重代价 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、相关责任人从严追责 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，一旦机构造假 ，不用检测 、有毒有害货品 ，企业负责人坦言，
整治安全检验报告造假顽疾，危化运输行业竞争激烈 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，顶格处罚，低价揽客赚取暴利。压缩“隔空造假 、倒逼企业和检测机构守住底线，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
从企业视角看，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，打通职能部门的数据壁垒 ，当造假成本极低 、检测现场录像 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，
安全生产没有变通空间 ，双方一拍即合 ，中央安全生产考核巡查组发现，只要交钱 ，爆炸 ，设备必须实测 、监管更不能流于形式 。同时 ，更荒诞的是 ，设备原始检测数据 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，这给“车不到场 、为何能一路绿灯 、实施行业禁入 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，此次案件移交公安机关 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，